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中国航母不仅要有隐身舰载机,关注细节同样提升战斗力

2018-3-21 19:14| 发布者: admin| 查看: 76| 评论: 0

  
    对于是不是要拥有四代隐身舰载机这个问题,想必大家是没有争议的。但究竟应该选择哪一种舰载机,各路专家进行的讨论也很热烈。强化硬件设备,是提升航母战斗力的重要途径之一,但并非全部。有句话说得好叫做细节决定成败,其实飞行甲板上很多装备配置的细节安排往往也会影响大局。
  装备更先进的舰载机是提升航母战斗力的手段之一,但并非唯一手段。
  美国的“尼米兹”级和“福特”级航母排水量大,甲板和机库空间充足,这使它可容纳更多的舰载机,能拥有更快的出动架次率和在更小单位时间内打出更大的波次。然而近年来这些航母的舰载机没有满配,大致保持在50多架的水平,飞机少了,战斗力却得到很大的增长,因为效率提升了。优化舰载机的作业效率,科学的甲板调度发挥着极其关键的作用。
  早期的飞行甲板调度,很大程度上是基于航母指挥官的经验来制定的,但是由于设备故障、操作失误或作战态势变化等等不确定因素的影响,人工制定调度方案就变得非常繁琐而且影响效率。下图表明了航母的典型甲板调度过程,任何一个环节出问题,都有可能严重影响舰载机波次的出动。
  航母的甲板调度,涉及到很多很多的流程,因此简单地凭经验展开这项工作是不行的。
  为保障航母飞行甲板的高效率运行,美国海军使用了“占卜板”这种工具作为辅助,而实际上指挥员在其中扮演的角色仍然是决定性的。正所谓军事是科学中的科学,作战行动是艺术中的艺术,仅仅凭借指挥员经验来决定航母飞行甲板的调度,对于特定的航母团队可能作用很好,但对于其他航母团队则未必适用。因此,需要基于科学和严谨的态度来对甲板调度进行研究。
  由于拥有众多的航母,美国在这个领域的研究非常早,也对其极为重视。早在20世纪60年代中期,就有美国研究人员提出了航母甲板作业操作控制系统(CADOCS)概念。这个概念指出,应当依据飞行甲板维护状态,生成舰载机的摆放方案,并由此提出舰载机调度需求。1974年,加尔迪纳和约翰逊设计出世界上最早的航母甲板操作控制系统。但是,早期的这些研究却没有投入实际应用。
  中国是不是要装备四代机,这没有争议,而装备什么样的四代机,相关的讨论则比较多。
  而随着计算机辅助决策技术的发展,美国开始认识到利用智能工具优化甲板调度的重要作用。例如在2002年,蒂莫西在文章中讨论了智能数字化甲板调度系统代替人工规划操作是一种必然的趋势。而在2009年左右,麻省理工大学的雷恩等人开始为美国海军自动项目研究所发明了一种航母甲板行动过程规划系统(DCAP),其目的就是为舰载机作业和调度提供辅助方案。
  目前,数字化工具已经开始应用到美国海军的核动力航母上,比如现在它们配备的航母数据管理与控制系统(ADMACS),可以记录舰载机调度路径和出动回收作业的视频数据记录。该系统在更新后,美国海军的核动力航母将用上全自动数显的“占卜板”。依靠这套系统,美国海军可以利用原始数据,进行很好的调度仿真,得出科学的结论,最后将研发成果应用到航母上来。
  提升航母的战斗力,许多“软”细节非常值得关注。
  同美国海军相比,我国拥有航母的时间晚,舰载机部队满编并形成战斗力的时间更晚,而进行甲板调度效率及辅助决策研究的时间也很晚。如果对这个领域有深入的研究,我们就不会一根筋地得出航母飞机装得多、中型舰载机出动架次率更高,所以战斗力就更强的结论。这其实是项复杂且系统的研究,决定出动架次率的因素,涉及到从维护保养、准备、放飞到舰载机回收的每一个环节。
  强化对甲板调度这些细节的研究,虽然投入的资金可能没有多采购2~3架舰载机的钱那么多,但收效是非常可观的。它的研究成果可以应用到多艘航母,且不断地进行积累。美国海军的航母部队实力极强,不仅仅是因为船大飞机多,像甲板调度这类更“软”的研究,其实也非常值得关注。
  航母上的一些细节投入,虽然花钱不多,但可能收到的回报会很大。

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