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歼20上舰验证机露面?2002再涂宝马标,或将做陆上着舰测试

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发表于 2018-4-4 10:37:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
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    4月2日,据媒体报道称一架白色歼20武器试验飞机最近再次进行了涂装修改,被外界戏称为“宝马标”的圆形定位标示点出现在歼20战斗机两侧的机身和机尾部尾鳍翼,这种标示又被称为光学航迹跟踪标记,主要是用于战斗机武器发射和投掷时进行测试,或者进行飞行气动研究时,高速摄像机用来标定位置,计算飞行角度、距离和运动参数的参考点,我国歼-11D、歼-10C、歼-16和歼-15舰载战斗机都曾经出现过类似的涂装,这种研究相当于给战斗机的飞行和投弹测试拍摄了一部动画片,每一帧“动画”的轨迹运动路线被计算机收集起来进行对比,从而找到出现气动问题的原因。
  但让军事观察家和学者感到不可思议的是,此次的涂装是在歼20战斗机已经设计定型之后,并且已有大批量交付部队的关键时期出现的,这与常理完全不相符,正常来说,战斗机的武器发射和投掷测试应该在战斗机设计定型之前进行,这个很容易明白,一种战斗机自己的武器试验都没有做完,怎么可能完成设计定型然后交付部队呢?这个标志到底意味着什么呢?下图中的歼-20战斗机和F-35战机都进行了类似的标记点,但他们比“宝马标”要细密的多,这些测量点是通过特殊材料粘贴在战斗机上的,他们的目的是用高速摄像机记录下,飞机和导弹的每一帧运动轨迹的精确参数变化。
  事实上,类似的武器发射和投掷试验已经在歼20战斗机上早期完成,军事专家告诉记者,与传统武器外挂模式相比,采用歼-20和F-35这类隐身战斗机由于采用内埋式武器装载后,不仅使飞机的飞行阻力大大减小,同时还会降低其雷达反射面积,因此,所以,隐身战机的武器内埋式装载已成为新一代飞行器武器装载的发展趋势。但武器内埋式装载同样带来许多新的空气动力学和气动声学问题,我们举一个简单的例子,如舱门开启或武器投放瞬间,空空导弹或者制导炸弹可能产生较大的动态冲击载荷,飞机已经在高速飞行了,导弹又从高速飞行的飞机里被弹射出来,其迎头的高速气流就会给导弹一个“抬头力矩”,控制不好,导弹会被气流“吹回”飞机,从而影响飞行器飞行安全。
  军事专家雷泽告诉记者,机载武器在发射和投掷的一瞬间,可能会突然产生一个巨大的气动力场,就像在飞机打开弹仓的一刹那,在飞机的底部出现一道空气墙,实际上,对于某些几何布局的弹舱,其流场不利于武器安全分离,存在弹仓打开后,飞机和导弹弹相互碰撞的危险;而且,当歼20战斗机的武器舱暴露于高速气流中时,由流动引发的压力、密度以及速度的脉动,将在武器舱内部及周围产生强烈的气动噪声,从而引发结构振动并造成结构疲劳,军事专家告诉记者,最可怕的是,处于复杂流场且快速运动的武器舱舱门可能发生振动及变形,严重时甚至存在舱门被撕裂或吹飞的危险,这也是西方国家媒体怀疑俄罗斯苏-57战斗机的两个长条形内置弹仓可能会出现弹舱舱门气动问题的主要依据,为了处理这些复杂的问题,美国F-35战斗机和歼-20必须通过发射和投掷测试,来开展内埋武器舱系统气动特性研究,这个研究的一项就是上面的小白点,但已经做过武器测试的歼-20为何又要搞“宝马标”呢?
  军事专家告诉记者,按照这个重新加装了空速管的歼20战机这次测试标定点的位置,我们可以发现这个“宝马标”显然不是在测试武器系统和内置弹仓,而是在收集飞机的气动数据,并且十分类似于歼-15舰载战斗机的标定点位置,军事专家告诉记者,这可能是为歼-20双座型的未来舰载发展型飞机上舰做准备,目前,歼-20双座型战斗机即将进入首飞借点通道,未来两年内首飞的可能性很大,为了收集歼-20飞机未来在航母上起降的飞行姿态,毕竟战斗机在航母上起降的冲击力太大,歼20飞机进行短距降落冲击载荷测试,将模拟飞机在舰上着舰钩着舰的情况,而这个时候通常使用这种“宝马标”圆形标志,在试飞时用于光学仪器观察机身变形和轨迹状态,尤其是承受瞬间外加巨大载荷时的机身变形和飞行轨迹的标定点,通过他们,可以研究判断飞机的姿态修正响应、偏转角和飞行轨迹控制能力,从而就有了上舰前的一些基础数据,有利于歼20上舰。

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